公交一卡通联有道

一、运营：有标准好推广

交通运输部编制的《城市公共交通IC 卡技术规范（试行）》出台后，标志着公交一卡通互联互通工作的全面启动。目前，车载录像机厂家了解到已在江苏、广东、吉林3省以及37个公交都市创建城市开展公交一卡通互联互通技术规范验证工作。“公交一卡通全国互联互通是好事情，IC卡、智能终端等智能化项目的应用不仅可以提高传统公交的运营能力和服务水平，也为智能交通的发展提供有力保障，我们运营企业极力拥护。”广东省岭南通股份有限公司总经理谢振东说，作为全国区域公交一卡通互联互通示范运营企业，目前岭南通已经实现广东省内21个地市和香港、澳门地区的全面覆盖，但是要想实现全国互联互通还需要一段时间，要有统一的技术标准和安全密钥，这是大规模推广的基本条件。

据谢振东介绍，由于各地公交一卡通实施的标准不一，所需设备需要根据本地情况分别研发、制造，没有产生规模效应，造成设备成本高、研发周期长、维护管理费用高等问题，直接影响到公交一卡通城际联网。就车载终端来说，成本从1000元至2000元价格不等。如果只有一两台设备，成本的影响可能不大，但是岭南通有8 万台设备终端，占据全国约100万台规模的近十分之一，成本能差很多。标准统一后，设备企业可实现大规模生产，成本自然就会降低，生产周期也会相应缩短。有了行业统一标准，后期设备维护管理成本也会下降很多。车载录像机厂家提醒您标准不统一经常会出现公交一卡通设备通过了A地审核验证，而通不过B地的，两地卡片、刷卡设备与系统不兼容。而且刷卡机设备故障率也会很高，影响到公交运营后台的清算。“以5000辆公交车核算，后期维管成本在百万级。如果有行业统一测试标准，可以提升设备的稳定性，这一支出就可以大大节省。”厦门E通卡公司副总经理姚冬冬介绍，厦门作为公交都市示范城市，目前也正在逐步推广公交一卡通互联互通，目前厦门E通卡已经在厦门、泉州、漳州等城市使用。

二、厂商：技术升级扩展新服务

100万套公交一卡通设备需要升级改造、增量设备在50万套左右。市场增量不大，但存量还是不小。这对公交一卡通设备企业或IC卡等配件企业来说，是个新的发展机遇

“交通运输部发布的试行公交一卡通联网统一标准和安全指标，对公交一卡通设备企业的技术难度要求不高，但还是有细微的区别，比如说技术敏感度。”厦门蓝河电子科技有限公司总经理吴德华说，全国约150万辆公交车新旧程度不一，对公交一卡通技术的要求也不一样。如果设备技术稍微不成熟，其生产的产品无法跟旧的车辆系统兼容，导致刷卡机具故障频繁出现，影响刷卡收钱，也就影响了公交企业的效益，这对设备企业来说是个挑战，推动设备企业对产品急速升级。

“一卡在手，出行无忧”是公交一卡通互联互通所要实现的愿景，当前全国已发行了4.2亿张不同标准的公交一卡通。在公交一卡通互联互通的推进中，对更换卡片的需求也将迎来高峰点。北京握奇数据系统有限公司智能卡事业部支付与识别产品解决方案总监齐同心介绍，目前应用标准不统一，以及机卡兼容性问题是影响互联互通的主要问题。公交一卡通标准统一后，会扫清互联互通问题上很大的一个障碍，不过机卡的兼容性和安全性仍是顺利开展互联互通业务的一个关键点。兼容性问题主要是由于读卡设备众多，并且大多数并没有经过严格测试导致。“IC卡的良好使用取决于卡片天线与读卡器天线的吻合度，也就是兼容性，吻合度的高低将决定卡片会获得多少能量、传输数据时信号是否清晰、读卡器是否能够准确接受。在调制天线上面有着非常丰富的经验和实力”。比如北京公交一卡通项目，需要通过北京一卡通实验室40 多款终端的测试才可能进行发卡。同时互联互通也对产品的安全性提出了更高的要求，产品不仅通过了国内银检中心的安全评估，同时也在欧洲多家的安全实验室进行了评估，并拿到了相关的证书。一个安全的卡片产品，会对卡内的敏感信息，比如密钥，口令等进行加密存储，并能抵抗如SPA、DPA、DFA、激光等攻击，防止外界对敏感信息进行窃取、篡改等，保护交通运营商、用户的财产不受到损失。

三、市场：以点带面加速发展

为实现公交一卡通互联互通，交通运输部将采取以点带面、先区域后全国、先验证后推广的方式，逐渐过渡到全国联网。“ 先试点再推广的模式是可行的，之前虽然有城市加入到全国公交一卡通互联互通中，但是发展进度很慢。此次标准验证后，交通运输部决定在吉林、广东、江苏三省市试点，三个试点省份代表三个不同的区域，通过区域试点不断带动周边省市加入，由点及面，形成规模效应，加速公交一卡通联网发展，也能带动区域经济的发展，这是很切实际的做法。”吴德华说，随着近年来37个公交都市示范创建工作的开展，各地公交车车辆的总数不断被刷新，智能公交一卡通互联互通市场前景大好。交通运输部发布的公交一卡通互联互通技术规范将会是行业标准，指导行业发展。车载录像机厂家觉得未来，在标准引领下，科技设备厂商会把工作重点放在一些个性化的服务上，把银行、通信运营商等其他金融行业吸引到公交一卡通领域中来，加速与其融合，把城市公交一卡通作为金融、移动支付业务大力开拓发展的重要领域之一，为设备制造商提供更多市场机会。

在齐同心看来，虽然公交一卡通互联互通的发展是大势所趋，但资金如何到位是保证互联互通顺利进行的关键。“交通运输部表示，未来将投入40 个亿用于全国公交一卡通设备的改造升级，但是资金具体来源、使用还需细化，既不能加重运营公司的负担，也不能打击设备企业的积极性，才能保证如期顺利推行。”“ 我倒是建议全国联合设立全国城市公交一卡通互联互通办公室，积极运用‘政府主导、企业参与、市场运作’的指导方针。”吴德华补充道，整合统筹，逐步推进。